没有人比靖江人对“过江难”有更深刻的体会。记者昨天从市交通运输局获知民生好消息：备受市民关注的盐宜铁路在我市沿江路与站前路交叉口，完成全线首根高压旋喷试验桩开钻。这也标志着盐宜高铁建设取得又一实质性进展，“靖江高铁时代”正在加快到来。

 

盐宜铁路全线首根高压旋喷试验桩开钻。 资料图

作为贯通苏北、苏中、苏南的“黄金走廊”，盐宜铁路北起盐城市，在我市利用隧道穿越长江天堑后，在苏南接入宁杭高铁宜兴站。线路北承青盐、徐宿淮盐铁路（盐城站），中联沪渝蓉高铁（泰州南站）、沪宁沿江高铁（江阴站）、沪宁城际（惠山站），南接宁杭高铁（宜兴站），形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。项目采用350公里/小时（靖江至太湖西段250公里/小时）标准建设，正线全长311.388公里。其中靖江段横跨马桥镇、孤山镇、靖城街道、滨江新区。

盐宜铁路全线共设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站。其中，盐城、江阴、宜兴为既有车站，其余为新建车站。就靖江市民聚焦的靖江站选址问题，记者了解到，盐宜铁路靖江站位于靖城街道东南村。具体位置是：新长铁路以西、横港以北、城东大道以东、江平路以南上述合围区域，大致在江平路铁路桥-华达一线向南至横港的这片区域。

盐宜铁路的建设将对我市加速融入“轨道上的长三角”和加快构建现代化综合交通运输体系提供有力支撑。通过盐宜铁路，我市将与沿线城市实现更紧密的互联互通，加强区域间的经济、文化交流与合作，推动区域融合发展。同时，该项目的建设也将带动相关产业发展，创造新的就业机会，对我市经济持续向好起到积极的推动作用。

项目建设总工期5.5年，预计2030年实现通车。

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