有人问，明年的马鞍山，有什么可期待的？那笔者可要带你找到“蛛丝马迹”。如果拿最近的“从夯到拉”的排名来说，2026的马鞍山，那真是“夯爆了”，可以期待度拉满！

2026年，马鞍山不仅迎来建市的70年，也迎来交通的十字路口。因交通变化注定快马加鞭，也因更多的公园绿地而“马上看花”。

这不是巧合，也不要意外。

如果你错过了2015宁安高铁通车的马鞍山，错过了2019大家一起怀念的那个盛夏，那一定不要错过2026的马鞍山！

那这两条线到底什么时候能开通运营？究竟对马鞍山来说有什么意义？能给马鞍山交通带来什么优势？

先说宁马城际，

1998年6月23日，马鞍山相关部门召开会议，同意建设江东大道，我们应该庆幸的是，从那时，市里的高瞻远瞩，就埋下了轨道交通的伏笔…

宁马城际目前全段已实现项目工程的验收，“跑图”的前期工作正紧锣密鼓地进行。其意义，也不用笔者多说，让我们一起期待明年的3月底。

再说巢马城际，

这条高铁，其实才算得上马鞍山，从设计时速来说，真正拥有的高铁线路。

北接商合杭高铁，东连宁安高铁。它的开通将宣告与省会之间，没有高铁直通的历史的终结。对，是那个叫“肥仔”的省会，不是那个省外的“三省省会”。

巢马城际计划2026年年底开通，届时，马鞍山将形成“十”字型高铁网络。其实现在仔细想想，巢马城际的公铁大桥对轨道的预留，不也正是当下，给后人提前埋下的伏笔吗？

交通建设之外，城市的生态面貌也在悄然改变。

在江东大道南段，阳湖公园及水系整治工程正在加速推进。与此同时，马鞍山山体公园的建设也即将收尾。

另一处值得期待的是卞家山遗址公园，也于2026年年底竣工。它不同于传统公园，将文物保护、生态修复与公共空间结合。

近些年来，马鞍山还有更多口袋公园的建设，标志着转向多元、生态的现代江城叙事。

对于我们而言，2026年的期待是，更短的跨城通勤时间、更多家门口的公园绿地，以及因交通改善而带来的更多工作与商业机会。

对城市发展而言，意义更为深远。宁马合交通三角的闭合，使马鞍山在长三角的棋局中，从边缘配角转变为连接合肥、南京两大都市圈的关键纽带。

钢花依旧闪耀，但轨道与公园正为马鞍山谱写新的篇章。

既能快速抵达远方，
也能诗意栖息当下，
马不停蹄。

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